今年由于疫情的影响，企业春季检修较往年有所延迟，主要是检修工人无法正常到位及配件较正常到位时间延迟所致，前期国际油价一度跌穿20美元/桶，创至少2002年以来新低的同时，造成全国能化产品期现货都处于持续下滑状态，甲醇期货创出上市以来新低1531元/吨。

据了解，今年4月份，我国将有500多万吨/年甲醇装置进行检修，5月份将有约550万吨/年甲醇装置进行检修，而另有部分装置因利润、环保等原因将延长检修时间，甚至退出市场。目前国内甲醇生产企业基本全线亏损，东部地区企业已经亏损现金流，部分联醇企业已经开始转产合成氨，而煤制单醇已经大面积停产待市。

与此同时，下游开工有所改善，其中江苏地区某甲醇制烯烃装置临时检修结束，甲醇制烯烃开工率已恢复至77%。下周，浙江地区某甲醇制烯烃装置有望结束检修，沿海甲醇制烯烃装置开工率有望进一步提高。

传统下游方面，除二甲醚因季节性原因开工率有所下滑、DMF个别装置检修外，甲醛、醋酸、MTBE装置开工率都有所增加，并陆续恢复至往年同期水平，国内整体的供需平衡正在积极改善，并有望快速实现供需平衡。

港口地区库存依旧增加，并创出年内新高，这给港口地区现货造成较大的压力。截至4月初，华东、华南地区总库存在112.7万吨，可销售库存在35.6万吨，相较前一周都有所增加。一方面，港口地区罐容紧张，进口货物卸船困难；另一方面，港口地区下游陆续恢复，提货积极性提升。但长期的高库存抑制了进口的增加，4—5月我国或无法大量进口甲醇，主要原因有两点：一是港口地区罐容紧张，进口后无处存放，港口船只滞期情况较为严重；二是国际装置受疫情影响或将出现检修及停产，部分原计划建成投产装置已推迟。